到Las Vegas玩，如果時間充裕的話，至少一定要到Grand Canyon走一趟，感受一下世界七大奇景之一和沙漠風情。（其實，我是想到那個最大的outlet逛啦。
）所以，我們就出發囉。到大峽谷的方法有很多種，可以自行開車前往，或是在Las Vegas找一家旅行社。當然，最簡單的還是參加local tour。Local tour提供很多種大峽谷的玩法，有搭小飛機、搭直昇機、坐四輪傳動車飆沙、坐巴士等等。飛機去，飛機回；巴士去，飛機回；搭直昇機到峽谷底；兩天一夜；在峽谷底露營；騎驢子下切峽谷‧‧‧花樣多的數不清。
大峽谷國家公園可以分為南緣(south rim)、北緣(north rim)，一般來說南緣是比較大眾化，遊客較多，且從Las Vegas去比較容易到達。所以，我們選擇參加「大峽谷南緣巴士一日遊」。全程預計15小時。door to door接送。
（搭小飛機比較貴，而且我在N年前搭過，覺得有點恐怖。那時是，清晨從Las Vegas出發到大峽谷，一路順暢，輕鬆愉悅。但是，中午回Las Vegas時，可是把我嚇壞了。中午陽光強烈，熱對流旺盛，一路上小飛機就忽而上，忽而下，好像在搭雲霄飛車，整段航程，我都緊緊的握住扶手不敢放開，口裡咬著口香糖，愈咬愈用力。回頭望著同行的同學，他們倆早就睡到東倒西歪，不知我的苦。等到下了飛機才用力的鬆口氣，接著幾天的行程，我的下顎因為咬口香糖過力，痛了好幾天
，吃東西都無法盡興）早上六點上了遊覽車，一路上車子先到各飯店接人後，再轉到Las Vegas小機場換車。各就定位後一看，哇，真不得了，整輛車56人坐的滿滿的，除了司機是金毛外，僅僅只有6個人是白種人，其餘全是「黃種人」
。其中有5個人是台灣（我和老爺）、大陸人。天啊，這根本就是「日本團」嘛。隨車還有一名日文翻譯。原來，這個時節到Las Vegas的日本人還不少，不知道是不是這家旅行社有推出日文解說，才會吸引那麼多的日本人？（我們是在網路上直接訂購的，事前也沒check過旅行社的品質
）Las Vegas至Grand Canyon South Rim約477公里，相當於從中山高的起點—基隆，一直開到終點—高雄，然後再折返回到嘉義。天啊，這一路，應該是坐車做到想殺人吧！？
話不多說，直接欣賞沙漠景色吧。
一路上的風景，說來是挺單調的，除了一開始覺得新鮮，之後很容易就想睡了。
沙漠，幾乎都是沙漠。偶爾看到不知名的湖；感覺在山陰地，會有比較高的樹，及遍地的野花。
出發將近一個小時，眼前見到的是「Lake Mead」，全美最大的人工湖，始於「胡佛水壩」建立後。水量幾乎是由科羅拉多河提供。這裡算是Las Vegas area最大的水上活動區，從飛機上，就可以看到一堆的遊艇。
好了，這應該也算是個景點吧？司機兼導遊約略的介紹一下，有興趣的人隨便照了相，便算是到此一遊！這、這、這、「沒下車」？
對，路程很趕，所以在車上欣賞就好了！
終於到了胡佛水壩Hoover Dam。胡佛水壩建於1931年，最主要是因為每年在溶雪時，大量的雪水流入科羅拉多河，造成下流地區時常氾濫；而乾季時，河水又幾乎呈現乾涸狀態，為了調節並控制水量，方建造此水壩。這水壩可是Las Vegas的命脈，有了他，美國西南部才有充裕的水源！（網路上有很多資料，利用孤狗吧！）
進入水壩區，所有的車輛都必須停車檢查，行李箱也要打開，應是怕炸彈攻擊吧。
司機就一直沿路開，沿路介紹，然後，我們看到水壩，看到科羅拉多河，經過壩上，看到調節水量的通道，然後，就一直開～～～
不是說會停下來照相嗎？
恩，導遊沒騙人，最後是停在最高點，停留時間：5～10分鐘。
對，沒辦法，要趕路！空氣清新的沒有一點雜質存在，照起相來感覺好像在攝影棚內拍攝一樣！
早上，前車窗還滿乾淨的，到了下午已經有一堆的蟲屍黏在上面了
因為看了Yvette的暑假遊記，決定仿效她，也來一張青春活力照！只是，跟老爺還是不能配合，一直失敗
，好不容易才有這張看似「瘋婆子」的活力馬力歐。
中午就在William解決。這裡算是大峽谷鐵路起站吧。每天有一班車從這往返大峽谷。這也算挺有歷史的小鎮及鐵道。旁邊的月台應該是一又二分之一月台吧？！
HISTORY IN THE REMAKING
On September 17, 1901, the first passengers arrived at Grand Canyon's South Rim aboard a scheduled steam engine of the Atchison, Topeka and Santa Fe Railway Company. For the coming decades, this would remain the preferred route to the fabled Canyon for millions of passengers, including a long list of notables ranging from five American presidents to foreign dignitaries to countless film stars. But over the years, train cars gave way to gasoline powered cars. In 1968, passenger service stopped all together. But like any great legend, it refused to die.
As fate would have it, on September 17, 1989, 88 years after its inaugural passenger run to the Grand Canyon, the legend was reborn. It was Max &Thelma's hard work, immense support and dedication to tradition that put Grand Canyon Railway back on track. Today, Grand Canyon Railway operates exclusive daily service from Williams, Arizona to Grand Canyon National Park. With more than 180,000 passengers a year, it's a legend that not only lives on, it carries on.
- www.thetrain.com
免不了，導遊兼司機還是帶我們到藝品店血拼，原來，老美也搞這一套！在車上還一直跟我們說這裡東西多，比較便宜！唉，東西方都一樣。
這裡的藝品當然都是「印地安」風格，好像在整個西岸都是在賣印地安風俗藝品，連溫哥華也是。東西是不錯，但是不在預算內，所以拍照存證即可！
（恩，這次出來玩，好像一直在提預算限制，唉，無所欲就無所求！）
對了，這次車上有兩個日本辣妹，超酷的說。穿著短袖、熱褲，絲毫不畏冷，原來是自行準備了大毛巾，上車就當棉被蓋。下車的時候，一直請日文翻譯幫她倆照相，所擺的姿勢是熱情洋溢加活力無窮，一上車就立刻睡翻。可惜，忘了偷照她們倆。
ps.這次比較偷懶，沒有放太多景點的連結，多利用孤狗吧。
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